计算方法
1、对于抽取采样法（含稀释法和完全抽取法），如果分析仪中已经内置了NO2转换器，此时，NOx浓度值即为烟气中NO和NO2浓度的之和，NOx(mg/m3)=NOx（ppm）*2.054。
2、如果分析仪中没有内置NO2转换器，则NOx浓度输出即为烟气中NO浓度，此时，需要用换算系数将NO浓度值修正为NOx（设定换算系数的依据是NO2含量一般不超过NO含量5%）：
(1)采取脱硫措施的燃煤、燃油锅炉排放氮氧化物含量计算：
NOx=NO(mg/m3)*1.53
(2)采取干法除尘的其他燃煤、燃油锅炉或燃气锅炉排放氮氧化物计算
NOx=NO(mg/m3)*1.53/0.95
目前我国氮氧化物排放标准为国6。
扩展资料
两部门发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》
环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国六标准”），公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。
近年来，中国机动车污染物排放标准逐步提升，2001年，国家第一阶段机动车排放标准开始实施，经过15年的发展，目前全国实施国家第四阶段排放标准，重点区域实施第五阶段排放标准，单车污染物排放降低90%以上，有效促进了汽车行业技术升级。
为进一步强化机动车污染防治工作，从源头减少排放，落实录《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》有关“实施国VI排放标准和相应油品标准”的要求，环境保护部、国家质检总局出台了轻型车国六标准。
轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式，邀请汽车行业全程参与编制，充分吸取专家学者和企业界的意见和建议。编制组开展了大量的调查研究工作，共分析汇总8600种国五车型排放数据，调查了50万辆轻型车行驶里程情况，设计开展了验证试验。
轻型车国六标准的重要意义体现在：
一是从以往跟随欧美机动车排放标准转变为大胆创新，首次实现引领世界标准制定，有助于我国汽车企业参与国际市场竞争，推动我国汽车产业发展；
二是在我国汽车产能过剩的背景下，可以起到淘汰落后产能、引领产业升级的作用；
三是能够满足重点地区为加快改善环境空气质量而加严汽车排放标准的要求。
轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破。
一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。
二是引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为。
三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值。
四是全面强化对vocs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。
五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。
六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。
为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。
同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。目前，标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。国家质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。
下一步，环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。
参考资料来源：百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科-氮氧化物
1概述氮氧化物NOX是燃煤电厂烟气排放三大有害物（VOCS排放SO2，NOX及总悬浮颗粒物TSP）之一。从污染角度考虑的氮氧化物主要是NO和NO2，统称为NOX。在绝大多数燃烧方式下，主要成分是NO，约占NOX的90PPMHTV 甲醛％多。NO是无色、无刺激气味的不活泼气体，在大气中的NO会迅速被氧化成NO2。NO2是棕红色有刺激性臭味的气体。NOX可刺激肺部，使人较难抵抗感冒之类的呼吸系统疾病，呼吸系统有问题的人士如哮喘病患者，较易受二氧化氮影响。
NOX的生成主要由热力NOX和燃料NOX两部分组成，前者由参与燃烧的空气中所含的N2生成，后者由燃料本身的氮元素生成。
在燃烧过程中降低NOX的生成的主要手段是采用分级燃烧，降低燃烧区域的氧浓度和降低火焰温度。此外还可以采用烟气处理技术在燃烧后降低烟气中NOX含量。
2 国内外排放标准的比较
目前NOX的允许排放量标准在全世界倾向于更严格。各国对NOX的排放限制各不相同，限制非常严格的如德国，对300 MW以上的机组，规定了200 mg／m3的严格标准（本文所指NOX的数值如无特别说明，为标准状况下，O2＝6％，NOX为按NO2计算的干烟气中NOX含量），按这一标准，仅采用燃烧技术的改进目前是无法实现的，必须安装烟气净化处理的特殊装置。又如排放限额处于中等水平的前苏联，其1993年起执行的标准如表1。
中
华人民共和国国家标准《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223－1996），根据近几年我国已开始引进锅炉低氮燃烧技术，为促进该技术推广发展，及早控制火电行业氮氧化物的排放，首次规定了排放氮氧化物的标准限值；氮氧化物排放标准适用Ⅲ时段－1997年1月1日起环境影响报告书待审查批准的新、扩、改建火电厂。
北京1999－05－01开始实施的北京市地方环境标准《燃烧锅炉氮氧化物排放标准》相对国家标准则更为严格。
3 国外降低NOX排放的研究
采用LNB（低NOX燃烧器）可降低NOX排放40％～65％。采用LNB时一般与燃尽风（OFA）燃烧配合实施。
3．1 低NOX燃烧器
（1）直流浓淡燃烧器
最为典型的是日本三菱的PM型（PollutionMinimum）燃烧器。其特点使用最简单的惯性煤粉浓缩器将一次风煤粉流分为两股，一股为富燃料风粉流，另一股为贫燃料风粉流。
（2）旋流浓淡燃烧器
通过改进燃烧器出口结构，形成分级燃烧，降低NOX排放。国外B＆W公司，Mitsui Babcock公司等不断有新的业绩。
3．2燃尽风（OFA）燃烧
大约占10％～25％的二次风从燃烧器上方设置的燃尽风喷口送入炉膛。其目的使燃烧器的炉内燃烧分2个阶段：主燃烧区火焰温度降低，热力型和燃料型NOX生成均减少，当烟气上升至OFA喷口时，未完全燃烧的燃料可燃物和部分还原性气体重新燃烧，此处燃烧温度低于主燃烧区，保证降低NOX和完全燃烧。
3．3磨煤机煤粉分离器的研究
美国巴威公司有旋转型的煤粉分离器。德国在一些机组改造时也改用旋转分离器。在三菱低NOX燃烧系统中的中速磨煤机或钢球磨煤机上部装有三菱旋转式分离器（MRS）。如同常规分离器一样，从MRS出来的粗粉再次磨成细粉进入燃烧器。在MRS的旋流叶的作用下可提供更合适的煤粉级配，同样筛孔下的煤粉细度，例如筛孔尺寸为74μm，新型分离器给出的粗粒的煤粉（R149）要比常规分离器的少得多。这对燃烧过程的经济性具有很大意义，因为在应用各种降低NOX技术方法时，正是未燃尽的粗煤粒增大了排放物和飞灰含碳量。
3．4三级燃烧技术
在上部燃烧器上方的燃烧室加入少量燃料，并且通常不需加风，而是加入再循环烟气，由此使燃烧室中生成还原区。向上述燃烧室加入少量燃料，能使未完全燃尽的燃烧产物再燃，直到烟气离开燃烧室为止，这样可降低NOX排放。
3．5烟气处理技术
烟气处理技术，如SCR（选择催化还原法）和SNCR（选择非催化还原法），AC（活性碳法）和DESONOX／SNOX（催化剂联合脱硝脱硫）等。
目前大部分锅炉不采用SNCR方法。目前世界上适用于SCR技术的设备还处于供不应求的状况。
4我省NOX的排放情况
我国燃煤电站锅炉固态除渣炉NOX的排放范围为600～1200 mg／m3，其中直流燃烧器600～1000 mg／m3，旋流燃烧器为1000～1200 mg／m3。浙江省内电站燃煤锅炉均为固态除渣，主要是直流燃烧器，采用旋流燃烧器的锅炉数量近年来有所增加。省内NOX的排放数据较国内平均状况要好，根据已有的测量数据，其大致范围是直流燃烧500～820 mg／m3，旋流燃烧为600～850 mg／m3。影响锅炉NOX排放的因素主要有燃料种类，炉膛容积热负荷，燃烧器结构，运行方式等有关。分析我省电站锅炉的NOX的测量数据较国内普遍情况要好，其原因是燃料中氮含量较低（Nar＝0．6％～0．7％），而外省的一些技术文献中指出当地的燃料的Nar可高达1．1％。有文献指出：对固态排渣炉而言，有80％的NOX是由燃料中的氮生成的。
5 省内降低氮氧化物排放措施
根据我国和我省的现状，对现有机组适宜采用而且切实可行的降低NOX的方法是：改进锅炉运行方式和提高控制燃烧技术。一般认为，通过燃烧调整，可使NOX的排放降低15％～25％以上。同时更为重要的要有具体的落实措施：如实现送风和送粉均匀的监控装置。
近期实际可行的降低NOX的方法是（按重要性排列）：粉管道间的燃料平衡（目标是±5％）；燃烧器间的送风平衡（CO＜70 mg／L，在低氧的条件下）；一次风煤比（根据磨煤机的设计和煤种，尽可能采用低值）；调整煤粉细度（根据煤的品质）；尽可能提高OFA的风箱压力；减少过剩空气 ；炉膛吹灰的控制。
如对冲燃烧方式锅炉的每个燃烧器的送风平衡的实现，较为可行的办法是在实现燃料平衡后，利用停炉期间安装的省煤器出口永久性烟气多点网格取样测点，由测试工程师循环测试多点（通常可多至24点）的CO、O2和NOX，在每点的CO含量应较低，理想的值是小于40 mg／L，如果存在较高的CO，将调整相应的单个和相关组的燃烧器的风环，以消除高CO，一旦此目标实现，再降低O2，然后重复以上过程。
对 于我省125 MW、200 MW机组采用的一次 风集中送粉燃烧器，可采用各层燃烧器燃料分配调整的简单而有效的方法来降低NOX。
同时，应考虑低NOX燃烧器和制粉系统的改造，如磨煤机出口分离器可考虑研究采用旋转型的煤粉分离器，燃烧器采用浓淡型等。
