常见的气密性密封检测方法：
一、传统的气密性测试方式为泡水法（直接泡水）：用水深和浸泡时间来对应各级IP防水等级测试。观测产品内部有无进水作为其判定标准。
其缺点是：电子类的产品一旦进水之后可能会对对子原器件造成不可修复的伤害。所以说电子类产品不一定可以适用传统方法。
二、气密性检漏的传统检测方式（间接泡水）：在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，将工件沉放入水中(或者其它液体中)，观察是否有气泡漏出。
或者在工件表面涂肥皂水，观察是否有气泡产生。（此方法测试效率不高，人为因素对泄漏测试效果影响较大，没有准确性可言，数据不能量化，不方便追踪及原因判断。
对产品造成二次污染，需要干燥，擦拭。唯一的好处是可以找到泄漏点，此方法相当落后）在很多情况下极有毒气体检测小的气泡不容易被肉眼察觉 。
三、压降法---差压(正负压力)直接气密性检漏方式：主要用运于阀门管件密封性检测，不锈钢焊接产品气密性检漏，铝合金压铸产品的砂眼微漏测试。原理与压力降法类似，但方法更好。
在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，同时在一个标准罐体内通入同样压力的气体，静止一段时间，观察标准罐体内的压力与工件，因泄漏而在差压传感器上产生的微小压差。
检漏仪根据差压传感器的输出变化来定量地计算被测物的漏气量。基准物的存在使外界环境及工作本身差异时测试的影响降到了最小。克服了以上诸方式的不足，提高了气密性测试的效率、精度及可靠性。
四、压降法之差压(正负压力)间接检测：主要用运于阀门管件密封检测，不锈钢焊接产品泄漏检测，铝合金压铸产品的砂眼微漏测试。原理与压力降法类似，但方法更好。
在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，同时在一个标准罐体内通入同样压力的气体，静止一段时间，观察标准罐体内的压力与工件，因泄漏而在差压传感器上产生的微小压差。
气密性检测仪根据差压传感器的输出变化来定量地计算被测物的漏气量。基准物的存在使外界环境及工作本身差异时测试的影响降到了最小。克服了以上诸方式的不足，提高了检测的效率、精度及可靠性。
扩展资料
目前车身密封性指标分为白车身和整车两个指标，只能通过气密性检测仪器进行检测。
白车身气密性指标：125 pa压力下（18-30）SCFM
整车气密性指标： 125 pa压力下（70-100）SCFM
参考资料来源：百度百科-气密性检验
很多汽车配件都有对应的接头密封，叫快速接头，如果没有对应的话就要用非标定制，气密夹具，主要方式用气缸+密封圈压紧密封；打泡法和肥皂法早就被淘汰了，对产品造成污染不说还浪费人工和时间。天线盒压铸件密封测试，气密性检漏仪现在自动化检测一般都是根据产品设计出配套的工装夹具，对网孔进行封堵测试，在一定时间内对产品腔体进行充气，通过一段时间观察气体泄漏状态判定产品的密封性是否OK，这种检测也叫气体气密性检测；汽车滤芯电阻压损、气密性综合测试仪另外还有一种水检测试，将产品放入水中观察一段时间观察是否有气泡冒出，这种没有气体气密性检测那么好，检测完产品后沥干水分即可。这种水检测试仪比气体气密性检测仪稍微麻烦一点。
